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公路化雪用盐
公路化雪用什么？
北美、北欧等地曾采用“撒盐”方式融化路面冰雪。美国有研究统计表明，“撒盐”可减少事故发生率达88.3%。因此，在很长时期内，对于城市市政、公路管理部门等，液体融雪剂道路，“撒盐”成为不可缺少的应对冬季下雪的措施。然而，随着时间的推移，融雪剂，一些长期“撒盐”---出了一些不好效应。首先是以桥梁、道路为主的基础设施遭到---腐蚀破坏，如美国1993年公布，受到腐蚀破坏的桥梁数超过总数的1/2；另外，汽车、停车场、地下管线等也遭受腐蚀破坏。除外，还产生了环境的污染和植被的破坏，而对土壤和水的污染，有可能影响人的健康。
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融雪剂厂家
融雪剂是季节性产品，生产道路融雪剂颗粒，每年十月份进入储备期，入秋以后各个单位开始---工作，提前计划储备库存，道路融雪剂生产，进入冬季下雪以后库存减少，介绍才会进一步补充库存。据瑞德胜融雪剂厂统计分析每年10.11.12月份为融雪剂的黄金季度。转年1.2月份基本就是在突降暴雪情形下，部分单位库存不足才会应急采购，但是往往这种情形下，经过黄金季度后融雪剂工厂的仓库储备不足，生产进入旺季，蜂拥而来订单让我们工厂应接不暇，同时遇到---天气也会遭遇交通受阻等困难。
融雪剂
通过降低冰、雪融化温度促使冰、雪融化的化工产品
外观：颗粒或片状固体、浅色均态液体
非氯有机融雪剂，以有机化工产品为主，氯化物含量不超过1.0%的融雪剂
分类：
一、施撒方式分类
按施撒方式不同分为固体播撒型和液体喷撒型。固体播撒类宜造粒，液体和配成溶液使用的固体颗粒融雪剂。
二、氯化物含量分类
安融雪剂氯化物含量不同分为氯化物类和费氯化物类。
三、使用浓度溶液的冰点分型
按融雪剂使用浓度时溶液的冰点不同分为ⅰ型和ⅱ型。冰点在-10℃为ⅰ型，冰点小于-15℃的为ⅱ型
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